Rozdiel medzi BL a HBL

Aký je rozdiel medzi konosamentom majiteľa lode a námorným konosamentom?
Nákladný list vlastníka lode označuje námorný nákladný list (Master B/L, nazývaný aj hlavný nákladný list, námorný nákladný list, označovaný ako M bill) vydaný prepravnou spoločnosťou. Môže byť vydaný priamemu vlastníkovi nákladu (zasielateľ v tomto čase nákladný list nevydáva) alebo môže byť vydaný zasielateľovi. (V tomto prípade zasielateľ nákladný list priamemu vlastníkovi nákladu).
Konosament zasielateľa (domáci konosament, nazývaný aj čiastkový konosament, označovaný ako H-bill), prísne vzaté, by mal byť vydaný spoločným dopravcom neprevádzkujúcim plavidlo (prvotriedny zasielateľ, Čína začala s príslušnou kvalifikačnou certifikáciou v roku 2002) a zasielateľ ho musí doručiť do banky určenej ministerstvom dopravy. Vyžaduje sa schválenie zálohy. Konosament je konosament vydaný zasielateľom, ktorý bol schválený ministerstvom dopravy a získal kvalifikáciu NVOCC (spoločný dopravca neprevádzkujúci plavidlo). Zvyčajne sa vydáva priamemu vlastníkovi nákladu; niekedy konosament použijú aj partneri a konosament sa vydá partnerovi, ktorý vydá svoj vlastný konosament svojmu priamemu vlastníkovi nákladu. V súčasnosti existuje vo všeobecnosti viac interných objednávok na export, najmä do krajín Európy a Spojených štátov.

Hlavné rozdiely medzi konosamentom majiteľa lode a námorným konosamentom sú:
①Obsah stĺpcov Odosielateľ a Príjemca na nákladnom liste sa líši: odosielateľ nákladného listu zasielateľa je skutočný vývozca (priamy vlastník nákladu) a príjemca vo všeobecnosti vypĺňa rovnaký stĺpec nákladného listu v súlade s ustanoveniami akreditívu, zvyčajne na príkaz; a keď je príkaz M vydaný skutočnému vývozcovi, odosielateľ vyplní vývozcu a príjemca vyplní nákladný list podľa obsahu; keď je príkaz M vydaný zasielateľovi, odosielateľ vyplní zasielateľa a príjemca vyplní zástupcu zasielateľa v prístave určenia. osoby.
②Postupy výmeny objednávok v cieľovom prístave sú odlišné: pokiaľ máte objednávku M, môžete ísť priamo k prepravnej spoločnosti v cieľovom prístave a vymeniť si dovozný konosament. Postup je jednoduchý a rýchly a náklady sú relatívne fixné a lacné; zatiaľ čo držiteľ objednávky H musí ísť k špeditérovi v cieľovom prístave, aby si ho vymenil. Iba s objednávkou M môžete získať konosament a prejsť colným a nakladacím procesom. Náklady na zmenu objednávok sú drahšie a nie sú fixné a sú úplne určené špeditérom v cieľovom prístave.
③Nákladný list M ako námorný nákladný list je najzákladnejším a najskutočným osvedčením o vlastníckych právach. Prepravná spoločnosť doručí tovar príjemcovi uvedenému na nákladnom liste M v cieľovom prístave. Ak vývozca dostane nákladný list H, znamená to, že skutočná kontrola nad prepravovaným tovarom je v rukách zasielateľa (v tomto prípade je príjemcom nákladného listu M zástupca cieľového prístavu zasielateľa). Ak zasielateľská spoločnosť zbankrotuje, vývozca (dovozca) si nemôže (obchodník) vyzdvihnúť tovar od prepravnej spoločnosti s nákladným listom H.
④Pre tovar v plných krabiciach je možné vydať objednávky M aj H, zatiaľ čo pre tovar LCL je možné vydať iba objednávky H. Pretože prepravná spoločnosť nepomôže majiteľovi nákladu konsolidovať kontajnery ani mu nepomôže rozdeliť tovar v cieľovom prístave.
⑤ Číslo nákladného listu všeobecného prepravného dokladu sa nezaznamenáva do systému riadenia colných manifestov a líši sa od čísla nákladného listu na dovoznom vyhlásení; číslo nákladného listu vlastníka nákladu obsahuje meno a kontaktné údaje náhradnej spoločnosti, ale kontaktnou spoločnosťou nie sú spoločnosti prístavnej prepravy, ako sú externí agenti alebo Sinotrans.

Proces BL a HBL:
①Odosielateľ zašle prepravcovi nákladný list s uvedením, či ide o celú škatuľu alebo kusovú zásielku;
②Prepravca si rezervuje miesto u prepravnej spoločnosti. Po nalodení lode prepravná spoločnosť vydá prepravcovi MBL. Odosielateľ MBL je prepravca v prístave odchodu a Cnee je vo všeobecnosti pobočka alebo zástupca prepravcu v prístave určenia;
③Zasielateľ podpisuje HBL odosielateľovi, odosielateľ HAL je skutočným vlastníkom tovaru a Cnee zvyčajne vyhotovuje akreditív na objednávku;
④Dopravca prepraví tovar do cieľového prístavu po odchode lode;
⑤Prepravca odošle MBL do cieľového prístavu prostredníctvom DHL/UPS/TNT atď. (vrátane: colných dokladov)
⑥Po tom, čo Odosielateľ dostane nákladný list, doručí ho domácej negociačnej banke a vyrovná výmenu v lehote na predloženie zmenky. Ak je to T/T, Odosielateľ posiela dokumenty priamo zahraničným zákazníkom;
⑦Negociujúca banka vysporiada devízovú transakciu s vydávajúcou bankou s kompletným súborom dokumentov;
⑧Príjemca zaplatí príkaz na spätné odkúpenie vydávajúcej banke;
⑨Prepravca v cieľovom prístave odovzdá MBL prepravnej spoločnosti, aby si vymenila objednávku na vyzdvihnutie tovaru a colné odbavenie;
⑩Príjemca prevezme HBL na vyzdvihnutie tovaru od prepravcu.

Povrchný rozdiel medzi konosamentom zasielateľa a konosamentom vlastníka lode: Z hlavičky môžete zistiť, či ide o konosament dopravcu alebo zasielateľa. Veľkú prepravnú spoločnosť spoznáte na prvý pohľad. Napríklad EISU, PONL, ZIM, YML atď.
Rozdiel medzi konosamentom vlastníka lode a konosamentom zasielateľa je založený najmä na týchto aspektoch:
①Ak v akreditíve nie je žiadne osobitné ustanovenie, konosament zasielateľa (HB/L) nie je akceptovateľný.
②Rozdiel medzi nákladným listom zasielateľa a nákladným listom vlastníka lode spočíva najmä v hlavičke a podpise
Vydavateľ a podpis nákladného listu vlastníka lode, ISBP a UCP600 jasne stanovujú, že ho podpisuje a vydáva dopravca, kapitán alebo ním určený zástupca a v jeho hlavičke je uvedený názov prepravnej spoločnosti. Niektoré veľké prepravné spoločnosti to dokážu rozpoznať na prvý pohľad, ako napríklad EISU, PONL, ZIM, YML atď. Nákladný list zasielateľa musí byť vystavený iba na meno zasielateľa a nemusí uvádzať meno dopravcu, ani nemusí preukazovať, že ide o dopravcu alebo zástupcu kapitána.
Nakoniec existuje aj všeobecný konosament zasielateľa, čo je všeobecný konosament zasielateľa. Pokiaľ má v prístave určenia zástupcu alebo si môže zástupcu požičať, môže tento druh konosamentu podpísať. V praxi neexistujú žiadne prísne predpisy pre tento druh konosamentu. Existujú pečiatky prepravcu alebo zástupcu. Niektorí zasielatelia nie sú štandardizovaní. Spätné datovanie alebo predbežné požičiavanie je možné. Je možné sfalšovať údaje. Ľudia, ktorí sa ľahko nechajú oklamať, majú tiež takéto konosamenty. Nie je potrebné overovať dôkazy.