Rozdiel medzi BL a HBL

Aký je rozdiel medzi návrhy prenájmu lode a morským stolom prenájmu?
Nádovok majiteľa lode sa týka Ocean Bill of Lading (Master B/L, ktorý sa tiež nazýva Master Bill, Sea Bill, označovaný ako M Bill) vydaný prepravnou spoločnosťou.Môže sa vydať majiteľovi priameho nákladu (preposielateľ nákladu nevydá v tomto okamihu prenájmu), alebo ho môže vydať prepravnému prepravcovi.(V tejto chvíli preposielateľ nákladnej dopravy pošle Bill ladingu majiteľovi priameho nákladu).
Freight forwarder's bill of lading (House B/L, also called sub-bill of lading, referred to as H bill), strictly speaking, should be a non-vessel operating common carrier (first-class freight forwarder, China has started relevant qualification certification in 2002, and the freight forwarder must deliver it at a bank designated by the Ministry of Transport A deposit is required to be approved) The bill of lading is a bill of lading issued by a freight forwarder that has been approved by the Ministry of Transport a získala kvalifikáciu NVOCC (Non-vessel Operating common carrier).Zvyčajne sa vydáva priamym vlastníkom nákladu;V súčasnosti je vo všeobecnosti viac domácich zákaziek na export, najmä do miest v Európe a Spojených štátoch.

Hlavné rozdiely medzi prenájmom majiteľa lode a náradím prenájmu oceánu sú:
①The contents of the Shipper and Consignee columns on the bill of lading are different: the shipper of the freight forwarder's bill of lading is the actual exporter (direct cargo owner), and the Consignee consignee generally fills in the same column of the consignment note in v súlade s ustanoveniami akreditívu, zvyčajne Na objednávku;ľudí.
② Postupy na výmenu objednávok v prístave cieľov sú rôzne: Pokiaľ držíte objednávku, môžete ísť priamo do dopravnej agentúry v cieľovom prístave a vymeniť za dovozný prenájmu.Postup je jednoduchý a rýchly a náklady sú relatívne fixné a lacné;Zatiaľ čo držiteľ príkazu H musí ísť na prepravcu prepravného v cieľovom porte, aby ho vymenil.Iba s objednávkou môžete získať bill lamingu a prejsť colnými a vyzdvižnými postupmi.Náklady na zmenu objednávok sú drahšie a nie sú stanovené a sú úplne určené prepravným prepravcom v prístave určenia.
③ Bill m, ako morský waybill, je najzákladnejším a najpravdivejším certifikátom správneho vlastníctva.Prepravná spoločnosť dodá tovar odovzdanom uvedeným na účte M v cieľovom prístave.Ak vývozca dostane objednávku H, znamená to, že skutočná kontrola dodávaného tovaru je v rukách prepravného prepravcu (v súčasnosti je príjemcom príkazu M.Ak spoločnosť prepravy prepravy bude v zbankrote, vývozca (dovozca) bude obchodníkom) nemôže vyzdvihnúť tovar od prepravnej spoločnosti pomocou H-Bill.
④ Za celé boxové tovary môžu byť vydané oba aj objednávky, zatiaľ čo pre tovar LCL je možné vydať iba H objednávky.Pretože prepravná spoločnosť nepomôže majiteľovi nákladu konsolidovať kontajnery, ani nepomôže majiteľovi nákladu rozdeliť tovar v cieľovom prístave.
⑤ B/l Počet všeobecného dokumentu na prepravu nákladu nevstúpi do colného systému správy manipulácií a líši sa od návrhu prenájmu čísla v deklarácii importu;Číslo B/L vlastníka nákladu má názov a spôsob kontaktu s náhradnou spoločnosťou, ale kontaktná spoločnosť nie sú prístavné prepravné spoločnosti, ako sú externí agenti alebo Sinotrans.

Proces BL a HBL:
①Odosielateľ odošle prepravný list zasielateľovi s uvedením, či ide o plnú krabicu alebo LCL;
②Dopravca rezervuje priestor u prepravnej spoločnosti.Keď je loď na palube, lodná spoločnosť vydá MBL dopravcovi.Odosielateľ MBL je zasielateľ v prístave odchodu a Cnee je vo všeobecnosti pobočka alebo agent zasielateľa v cieľovom prístave;
③Forwer, ktorý podpíše HBL pre prepravcu, prepravca HAL je skutočným vlastníkom tovaru a CNE obvykle vykonáva akreditívny list na objednávku;
④arrier prepravuje tovar do cieľového prístavu po odchode lode;
⑤Forwarder odošle MBL do vetvy cieľového portu prostredníctvom DHL/UPS/TNT atď. (Vrátane: Custom Colleance Docs)
Ak odosielateľ T/T odosiela dokumenty priamo zahraničným zákazníkom;
⑦ Vyjednávacia banka vyrovná devízy s vystavujúcou bankou s kompletným súborom dokumentov;
⑧ Príjemca zaplatí príkaz na odkúpenie vydávajúcej banke;
⑨Dopravca v cieľovom prístave vezme MBL do prepravnej spoločnosti, aby vymenila objednávku na vyzdvihnutie tovaru a preclenie;

Povrchové rozlíšenie medzi prenášacím návrhom prenášacieho návrhu a návrhu prenájmu lode: Z hlavičky môžete povedať, či je to nosič alebo prenájmu prenájmu.Veľkú prepravnú spoločnosť spoznáte na prvý pohľad.Ako EISU, PONL, ZIM, YML atď.
Rozdiel medzi nákladným listom vlastníka lode a nákladným listom špeditéra je založený najmä na týchto aspektoch:
①Ak akreditív neobsahuje žiadne špeciálne ustanovenie, nákladný list B/L (HB/L) zasielateľa nie je prijateľný.
②Rozdiel medzi nákladným listom špeditéra a nákladným listom vlastníka lode je najmä v hlavičke a podpise
Emitent a podpis návrhu prenájmu lode, ISBP a UCP600 jasne ustanovujú, že je podpísaný a vydaný dopravcom, kapitánom alebo ich menovaným agentom a jeho hlavičkou je názov lodnej spoločnosti.Niektoré veľké prepravné spoločnosti to môžu poznať na prvý pohľad, ako napríklad EISU, Ponl, Zim, YML atď. z dopravcu, ani nemusí preukázať, že je to dopravca alebo kapitánový agent.
Nakoniec je tu aj prenájmu prenájmu generálneho prepravného prepravného prenášača, ktorý je generálnym prenájmom prenájmu nákladu.Pokiaľ majú agentovi v prístave určenia alebo si môžu požičať agenta, môžu podpísať tento druh návrhu prenájmu.V praxi neexistujú žiadne prísne predpisy pre tento druh návrhu prenájmu.Ako Existujú pečiatky dopravcu alebo ako agent.Niektorí špeditéri nie sú štandardizovaní.Je možné spätné datovanie alebo požičanie vopred.Je možné, že údaje budú falšované.Ľudia, ktorí sú ľahko podvedení, majú tiež také návrhy prenájmu.Neexistujú dôkazy o kontrole.